Purtroppo sei tanto penalizzato dai percorsi brevi!
Quello che ci manca sulla nostra Niro è l'indicazione di quando intervengono i freni. Solo così si capirebbe se davvero è tutta frenata rigenerativa, oppure arrivati ad una certa velocità e/o in forte pendenza intervengono i freni.non si ferma del tutto, quando la velocità scende sotto i 10 km/h, l'effetto ricarica finisce e l'auto continua a camminare a quella velocità, diciamo, con la forza di trascinamento della trasmissione.
quando sono lanciato o nelle forti pendenze, con la frenata rigenerativa a livello 3 la lancetta charge arriva quasi a fondo scala; mai vista così in basso usando il pedale del freno.
poi, magari, hanno anche modificato i livelli di intensità di ricarica con l'uso del pedale del freno fra le due versionise invece una volta raggiunto il livello tre di ricarica, tieni premuto il paddle di sinistra, quello che aumenta l'intensità della rigenerazione, dovrebbe attivarsi la funzione che descrivevo primo (single pad, se non erro) che porta la macchina all'arresto totale rilasciando l'acceleratore e senza usare il freno (ripeto, funzione non ancora testata)
A supporto a quanto scritto in precedenza, oggi ho rifornito, autonomia a 43 km, spia riserva accesa, una tacca nel livello, ma alla fine sono entrati solo 38,9 lt, (6 litri residui) per un consumo medio di 20,26 km/LT. Quindi l'autonomia reale era ancora di circa 120km, ma con piccole tratte, accendi e spegni, freddo, pioggia etc, il computer ha dato i numeri un po' a caso.
... direi benone
Per avere medie decenti, in autostrada non c'è molto da fare se non andare davvero pianino... diciamo velocista TIR, magari fanedo loro da rimorchio 
Non dico che ci siano dei Pinocchi, per caritá, ma conosco persone che in ogni cosa che fanno mettono sempre un "entusiasmo" particolare....
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Se clicchi sul numerino in firma vedrai tutti i miei rifornimenti, fatti sempre pieno su pieno con arrotondamento all'euro dopo lo scatto. Non saranno eccezionali, ma alla fine, sono più di 22 con un litro su 35000 km e parte li ha fatti mia moglie con guida on/off e nessuna attenzione. Se guarderai i singoli rifornimenti vedrai anche quali estivi, con autostrada, a pieno carico e sempre su e giù per passi alpini. Non conosco insight ma, data l'età del progetto, dubito che possa fare meglio o uguale a Niro.Torno a ribadire perché vedo molti numeri che mi insospettiscono: la mia Niro ha fatto ancora poca strada ma l'ha fatta in modo costante, ovvero sempre con molta strada provinciale e comunale e poca tangenziale. E sui primi 1000 km. appena fatti ci sono solo 100 di autostrada......(la uso poco perché col brutto tempo uso piú spesso la vecchia Honda. Sono ancora apprensivo con la nuova Niro). Sulla Niro ho gomme Michelin da 18 estive (le sue di serie). E i miei consumi sono la fotocopia di quelli dell'altra ibrida che guido (alternandoci anche qui con la mia compagna) da 10 anni e sono sempre quelli cioé 5,5 litri per 100 km. Ovvio che in autostrada faró meno economia e in statale (la Romea in questo caso é eccezionale) faró invece anche 4,8 litri per 100 km....ma valori piú interessanti dubito siano fattibili sia con la Niro sia con la mia Insight che ormai ha 229.000 km....Qualcuno mi disse, qui, che la Honda Insight é un ibrido vecchia maniera, ma non é proprio cosí e non dimentichiamoci che la Insight ha un CX piú basso, pesa meno, ha meno cavalli nel motore termico e ha le gomme che sono molto piú piccole e piú strette della Niro, quindi credo che una cosa compensi l'altra... In breve io credo che certi consumi da 20/22 km. litro in su siano ottenibili raramente e solo se guidi per ottenerli, cioé con molta molta attenzione....Se guidi normale, che giá si deve comunque andar piano con tutti gli autovelox che han messo ovunque, quando fai 5,5 litri per 100 km. sul misto, credo sia un consumo piú che soddisfacente e sia piú realistico. Tranquillizzerei certi simpatici amici del forum che mi sembrano sgomenti davanti ai fantastici consumi denunciati da certi "piedi di piuma"....
