Dalle prove fatte, senza ombra di dubbio consuma meno in sesta a prescindere dalla velocità., poi per la salita c'è sia se stai in quinta che in sesta, e comunque dopo una salita ce sempre una discesa e li si recupera un pochino.
quindi forzare la 6° marcia con sequenziale puntando su di un consumo inferiore e meno ricarica,
Se entrava l'ibrido non aveva la ricarica, quindi si, la differenza è palese, sia di consumo che di ricarica, poi ripeto io uso questo sistema per avere la batteria al 75% (oltre questo non mi fa ricaricare a questa velocità, dovrei aumentare) per poi usufruire nel centro abitato sempre a passo d'uomo..
?
... questo è il Grumpy style! 
63km/h entra.
@Grumpy io vivo in collina a 5km dal mare, tra Porto Recanati e Civitanova Marche quando vado in centro e trafficatissimo, specialme in estate, quindi sfrutto EV al massimo perché il termico a passo d'uomo consuma una cifra così come sto facendo vado alla grande. Poi per il percorso casa lavoro e ritorno e sfavorevole causa una salita del 18%che penalizza moltissimo quando si sale in discesa consumo zero in salita le paghi care.@soloomega nel mio percorso vado più in EV che in termico, i dati riportati sono solo estratti dei log di torque che mostrano i consumi istantanei (campionati per secondo) di carburante e ricarica batteria con termico acceso a velocità costante con scc. Ovviamente in quei tratti solo il termico era acceso.
La differenza è tanta e sai perchè? in 5° in sequenziale a 70km/h sei a circa 1690 rpm, in 6° a 1366 rpm... una bella differenza!
Nei miei tratti, urbani e misti trafficati e/o comunque non molto veloci dove posso sfruttare l'EV a velocità di circa 70km/h o meno è sempre conveniente stare in ECO e 70km/h circa, ovvero la 5° a 1700-1800°... MAI la 6°, il rapporto consumo-carburante/ricarica batteria è troppo sfavorevole se la carica è sfruttata a dovere
@steghi... dico solo.... la mia auto è differente, come la banca
Una volta che vengo in riviera ci troviamo che mi fai vedere che Niro hai comprato
@soloomega
@steghi... dico solo.... la mia auto è differente, come la banca
Una volta che vengo in riviera ci troviamo che mi fai vedere che Niro hai comprato
Penso che a 70 ti consiglia la quarta se sei in salitaSempre benvenuto !
io a 70 km/h in sport sequenziale sono in quinta marcia con il gentil invito da cluster a scalare in quarta !
Alla prima occasione ricontrollo e se ho detto una vaccata mi scuso, ma è una cosa che avevo già notato.
@Padovan73 i PIDS
- 000-battery-power (per gli amici Energy flow) con questo misuri i kw in entrata (col segno MENO) e in uscita (senza segno, quindi positivi), ho seguito i consigli di @Grumpy
- Accelerator Pedal position D - questo ti dice la percentuale di pressione per arrivare a 0 flussi - sto ancora sperimentando, perchè devo verificare se dipende anche dalla velocità, però attualmente il valore rilevato è 19%ca.
@Grumpy io ho capito che nel mio style-of-guide io rilascio acceleratore cercando 0 flussi, nel tuo invece rilasci e basta - ho forse capito male (sorry)?
Anyway tu say che io arrivo da 5 anni di guida hybrida toy se si può fare di meglio ... son qui a confrontarmi per questo
Dall'esperienza e dalle prove fatte qui sul forum, la marcia in N non è mai conveniente. Non consuma è vero, ma nemmeno ricarica e questo in un'ibrida non è un comportamento virtuoso.