Certamente, dato che, da quanto ho capito, preso il fap, aperto, svuotato rompendo tutto il contenuto ceramico e riscaldando tutto. Lasciando così tutto il pezzo in posizione ma..... Vuoto
Se lo trovi mi faresti un enorme favore nel condividerlo qui. Considera che la mia è la versione Euro 6, che penso differisca dalla Euro 5 proprio per la presenza del Filtro Antiparticolato
Se il problema lo poni come problematica post defap, allora la risposta ce l'hai già scritta sopra mentre, se invece il problema credi che non abbia nulla a che vedere col defap quindi ergo te lo faceva già prima dello svuotamento, controlla valvola egr, e candelette. Sulla egr mi viene da chiederti se percaso quando hai toccato l'elettronica non sia stata chiusa, in caso di chiusura, a macchina in moto sentiresti pizza tipo quella che descrivi, specie a motore freddo.Tecnicamente però il FAP è un elemento inerte, non contribuisce alla catalizzazione dei fumi, quindi può bloccare la fumosità ma non concorre nel diminuire eventuali odori. Quindi la mia domanda torna ad essere, come mai l'auto puzza se è ancora catalizzata ma non ha solamente il FAP?
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Lo sgradevole odore è dovuto alla fuliggine che non è più trattenuta dalla trappola del DPF ... esattamente quello che accadeva con i vecchi propulsori Diesel degli anni '80 e '90 privi dei dispositivi anti-inquinamento. Ma, dopo tanti anni, ci siamo dimenticati sia degli odori, sia dei terribili prodotti della combustione del gasolio.
Il preparatore non ha citato la valvola egr, quindi penso non sia stata chiusa. Mi informerò nei prossimi giorni.
Ho avuto una Mercedes c270 5 cilindri del 2003 per quasi vent’anni eppure non puzzava per niente ?
Su questa versione, la W203, il FAP era in effetti un optional. Sei sicuro che la tua vettura non ne fosse equipaggiata?
Si, ne sono sicuro. Senza fap. Come anche le precedenti c220 del 1998 e Fiat Croma del 1990.
Ti do una mano, ma non come speravi tu:
Di che anno è la tua ? La mia era del 2013 ed era euro 5B , i filtri antiparticolato esistono da quando era uscita la normativa euro 4, che all’inizio era divisa tra euro 4 normale ed euro 4 con filtro antiparticolato (ho la prova proprio a casa che ho un doblò multijet del 2010) . Comunque si se lo trovo lo spaccato ben volentieri lo giro quiTecnicamente però il FAP è un elemento inerte, non contribuisce alla catalizzazione dei fumi, quindi può bloccare la fumosità ma non concorre nel diminuire eventuali odori. Quindi la mia domanda torna ad essere, come mai l'auto puzza se è ancora catalizzata ma non ha solamente il FAP?
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L'unica cosa che riesco ad immaginare (fatta salva l'integrità del catalizzatore) è che il meccanico a cui ti sei rivolto abbia, più o meno volontariamente, settato la EGR nella posizione fissa di "aperto". In tal modo, a qualsiasi regime motore, i gas di scarico verrebbero sempre e continuamente ricircolati nel collettore di aspirazione, che tenderebbe ad imbrattarsi con una grande quantità di residui oleo-carboniosi, producendo così lo sgradevole odore allo scarico ...
Ti ringrazio. A questo punto dovrò controllare sia l'integrità del catalizzatore andandolo a smontare ed ispezionare in prima persona, sia elettronicamente lo stato della valvola EGR.
In teoria , la valvola egr va chiusa , che io dalle mie parti hanno fatto sempre così , anche sulla mia che ho attuale . Lasciandola aperta non serve a nulla ecco
Da solo, con un semplice scanner OBD, posso controllare se durante le varie fasi di utilizzo dell'auto rimane aperta o chiusa? O devo necessariamente usare degli strumenti professionali?