Mi sbaglierò di sicuro, io sapevo che bisogna dare tempo all'olio di ritornare tutto nella coppa per misurare il livello esatto e questo richiede tempo ma sicuramente é come dite voi : quindi a motore freddo il livello è più alto o più basso?
E' più alto.
E' un sensore che rileva la posizione angolare istantanea dell'albero a camme della distribuzione.
Grazie @Rosso Antico per il chiarimento, c'è sempre da imparare: effettivamente il ragionamento fila. Proverò a misurare a caldo
se le officine fanno olio a freddo possono anche chiudere. Che razza di professionisti sono? Sarebbe come far fare il chirurgo ad un salumiere. Ma stiamo scherzando? Spero che non sia cosi
Professionisti? Lasciamo stare va... ho visto lavori fatti da " professionisti " da accapponare la pelle. Non voglio dire che tutti siano così però la compagnia e molto grande, ci sono officine dove ormai tutti i lavori vengono fatti fare a ragazzini sedicenni allievi degli istituti tecnici che fanno alternanza scuola lavoro, pagati zero. Nel mio caso il livello e stato fatto dopo che l'auto era ferma da 40 minuti,la dashcam non mente. È una battaglia persa, o sei amico dell'officina e sei sicuro che il lavoro lo fanno bene oppure sei il bancomat dal quale prelevare soldi facili con poca fatica
Mi sa di balla colossale. Solitamente non è presente una spia del livello olio però alcune auto che ho avuto avevano l'indicatore sul cruscotto, le Renault quando accendi per un paio di secondi visualizzano il livello olio con una serie di tacche.
Aspirane (oppure fai aspirare) l'eccesso al più presto. Se il livello continuasse a salire potrebbe verificarsi il famigerato fenomeno del "Dieseling"...
