Ha lo start and stop, in concessionaria e stata sostituita dopo tre mesi dall acquisto, e mi hanno detto che siccome non era agm ne hanno messa una non agm appunto, quanto prima andrò in una assistenza diversa e vedrò visto che sta famosa agm e preferibile
Allo scopo di risparimare, molte case automobilistiche stanno cominciando a sostituire le batterie AGM (Absorbent Glass Mat) con batterie tipo EFB (Enhanced Flooded Battery), più economiche rispetto alle AGM. Sono batterie ad acido libero, comunque più performanti rispetto alle solite SLI (Starting, Light, Ignition). Nelle EFB, la chimica delle classiche piastre al piombo/diossido di piombo è stata potenziata aggiungendovi carbonio, oppure calcio. Sulla batteria della tua Xceed dovrebbe essere leggibile la scritta "Calcium flooded". Controlla e facci sapere. Se è così, probabilmente non vale la pena sostituirla con una AGM.
Si, c'è scritto, ecco una foto
Questa è la batteria che mi hanno sostituita,
E consigliabile usare un carica batteria per il mantenimento?
Fatto, letto tutto, e parla di usare lo start & stop per evitare di danneggiare eventualmente alcune cose del circuito interno. Poi cerco su google sulla kia per informarmi meglio e......dice tutt altro, la verità starà in mezzo? Ammesso ci sia? BahPuoi dare un’occhiata a questo articolo.Batterie auto con Start & Stop: Piombo, AGM e EFB, cosa cambia?
Le batterie auto sembrano tutte uguali, invece ecco le differenze tra le batterie al piombo e le batterie EFB e AGM per auto con Start & Stopwww.sicurauto.it
C'è scritto si Calcium Flooded, e come la AGM allora?
No, si tratta di una batteria al piombo-calcio, ad acido libero. Le batterie AGM NON sono ad acido libero. Nelle AGM, tra le piastre di piombo e diossido di piombo connesse rispettivamente all'anodo ed al catodo, sono presenti degli strati di "tessuto non tessuto" isolante, costituito da lunghe fibre di vetro (diciamo, tipo sandwich). Le fibre di vetro minimizzano le deformazioni delle piastre in caso di intense correnti di scarica/carica e riducono la possibilità di cortocircuiti tra gli elementi. Se volessi sostituire la tua batteria Calcium flooded con una AGM, tieni presente che l'alternatore ed il proprio circuito potrebbero non essere dimensionati per questo tipo di accumulatore. Ovviamente, sempre allo scopo di risparmiare ...
Ti ringrazio ma, sinceramente, basta consultare un libro di elettrotecnica ...
Fra le due quale mi consiglieresti, poi, sono valide tutte e due alla pari? Alla kia a Reggio l hanno sostituita con una non AGM perchè così dicono alla casa, ti chiedo, se al momento che dovrò sostituirla a spese mie e meglio AGM? Grazie delle tue risposte
Ogni tanto la pappa pronta ci sta, caro @Rosso Antico. Mi ricorda gli anni di scuola... quando si sentiva nel silenzio della classe mentre c'era il compito in classe... "cavolo , spostati un po' per veder meglio!!!" Passata un'eternità, cavolo ... davvero un'eternità.Ti ringrazio ma, sinceramente, basta consultare un libro di elettrotecnica ...
Beh ... se è una prescrizione della casa madre, lascia pure tutto com'è e vedi se, alla lunga, la batteria non presenta problemi. Ovviamente, l'utilizzo della vettura dev'essere tale da mantenere l'accumulatore sempre sufficientemente carico. Beninteso, questo vale per tutti i tipi di batteria, AGM compreso.
Non è cambiato poi molto, tranne che oggi la frase sarebbe "... coprimi un po' per usar meglio ... lo smartphone."
Ciao a tutti, sono stato all assistenza kia, hanno fatto i test e la batteria risulta normale, non capisco perchè il mio carica batteria la dava al 20% devo dire che da quando è stata sostituita (e in garanzia) funziona tutto anche lo S& S, anche il coasting, ora devo fare un viaggio ma se va bene la lascio così, ( avevo pensato di dargli una carica,) un vostro parere?Scusami ma, se il tester per controllo batteria ti fornisce l'indicazione "Good" e tu hai riscontrato un livello di carica al 20%, IMHO, c'è qualcosa che non va. Solitamente questi tester (ne possiedo uno anche io) richiedono, per effettuare il controllo, di inserire il dato CCA (Cold Crank Amps, ovvero corrente di spunto a freddo), secondo lo standard americano SAE. Però, in Europa, abbiamo lo standard EN, che è leggermente più restrittivo rispetto al SAE. Sarebbe quindi necessario convertire il valore EN riportato sulla batteria della tua Xceed in CCA. Ti consiglierei di NON fidarti delle istruzioni fornite con il tester, che spesso propongono un valore CCA da scegliere in funzione della capacità della batteria, espressa in Ah. IMHO, in questo modo si potrebbero rilevate valori falsati poichè le batterie, a parità di Ah, possono avere una corrente di spunto MOLTO diversa, a seconda della tipologia, delle prestazioni e del costruttore. Se non l'avessi già fatto, potresti riferirti a questa tabella per impostare il valore corretto in CCA:
Vedi l'allegato 34403
Prova a rifare il test e tienici informati,
scusami, eh, proprio perchè non en so di queste cose, ma... se la batteria ha la stessa capacità, perchè ci dovrebbero essere problemi per l'alternatore... (che comunque adatta la carica con il suo regolatore di tensione in base allo stato di carica/assorbimento istant eper istante.. )
