L'HAC della Kia, non è altro che lo stesso sistema definito HILL HOLDER dalla fiat o Hill HOLD ASSIST dalla Volkswagen.
HAC, infatti vuol significare Hill start Assist Control: anti arretramento in salita.
Il nome, come il sistema, è "copiato" dalla Toyota.
HAC è quel sistema che ci permette in fase di partenza e con strada in salita di non arretrare per alcuni secondi (2 secondi circa) quando si toglie il piede dal freno per passare all'acceleratore.
Questo sistema è una funzione "comfort" dell'esp ed esc: la funzione principale è quella di impedire che il veicolo scivoli all'indietro durante le partenze in salita.
Permette al conducente, di avere il tempo sufficiente per premere il pedale dell'acceleratore per ripartire, senza arretrare.
Sostanzialmente, tramite le elettrovalvole dell'esp, mantiene in pressione il sistema frenante delle ruote anche dopo aver rilasciato il freno (per 2 sec.); dopodiché diminuisce l'azione...

Kia prefigura una coupé d'impostazione 2+2 e realizza in tal modo la GT4 Stinger, lunga 4.31 metri e spinta da un motore turbo con cilindrata di 2 litri. L'abitacolo si caratterizza per l'impostazione minimale.

La Kia GT4 Stinger viene descritta quale ‘più aggressivo prototipo’ mai realizzato dall’azienda coreana. E’ sufficiente questa breve sottolineatura per mettere in evidenza il carattere e le ambizioni di una coupé 2+2 a trazione posteriore, dalle spiccate caratteristiche tecniche, equipaggiata con un motore turbo da ben 315 CV. Autore delle sue linee è Tom Kearns, responsabile del Kia Design Center America ed a cui va quindi riconosciuta la paternità anche delle Track’ster e Cross GT. La GT4 Stinger è lunga 4.31 metri e il suo passo misura 2.62 metri, è larga 1.89 metri ed alta 1.25 metri.
Pesa 1.303 chili, il 52% dei quali grava sull’asse anteriore. I cerchi in lega da 20 pollici (a dado singolo) vestono pneumatici Pirelli P Zero nella...