Proprio così, non ho nessuna intenzioni di provocare, ma solo esporvi i dubbi che mi ritrovo.
Quindi dici che anche in autostrada i consumi sono inferiori, ma poi devi fare i conti con il costo maggiore della benzina
rispetto al diesel....
abbiate pazienza, sono solo pensieri.
Bene, pensieri... dubbi.. siamo qua apposta per discuterne... chi ti risponde ora è lo stesso che faceva le stesse domande qualche mese fa!
Introduciamo quindi anche la questione costi... che poi è quello che interessa, ovvero quanto sborsiamo effettivamente!!???
Se ipotizziamo di prendere una Niro con i 18", stessi cerchioni che monta la FIAT 500X il vantaggio di poco più del 6% nei consumi secondo Omniauto non riesce a colmare la differenza di prezzo fra benzina e gasolio, che varia molto da zona a zona (da me è circa il 10% in più per la benzina). Questo se si parla di costi di soli consumi e 100% autostrada. Come dicevo sopra, l'autostrada è il tallone di Achille delle ibride e come dissi ai tempi e come dissero a me gli stessi concessionari Toyota e Kia...se fai solo autostrada l'ibrido non conviene un gran chè rispetto al diesel sul lato costo carburante.
Però anche ammettendo che uno faccia ogni giorno autostrada, non può realmente fare solo autostrada, perchè in autostrada ci devi arrivare, quindi in base alla lunghezza e tipo di percorso si deve tenere conto anche della parte non autostradale dell'auto, quella parte dove l'ibrido rende meglio del diesel... poi ognuno soggettivamente si farà due conti per capire quanta % è questa parte e di conseguenza i teorici consumi dell'auto nel suo uso totale.
Il discorso consumi però è davvero soggettivo e dipendente tantissimo da lunghezza e tipo percorso, clima, cerchioni e pneumatici, stile di guida, ecc.... Io per esempio ero contento dei risultati di Omniauto sui consumi di Niro... ma poi guidandola sono riuscito facilmente a tirar fuori consumi nettamente inferiori e che non mi sarei mai aspettato.
Ci sono poi se parliamo di costi altri fattori oltre al carburante rispetto al diesel: innanzitutto mediamente i tagliandi costano un pò di meno, si possono a seconda della regione usufruire di incentivi, non si hanno le limitazioni dei diesel (in alcuni comuni nei blocchi straordinari bloccano giù i diesel euro5 e se pensi di tenerti l'auto per 10 anni preparati a possibili rotture anche per un diesel euro 6 fra 4-6 anni) che in futuro saranno sempre più aspre.
Ci sono poi altri vantaggi non quantificabili con il denaro ma che vanno tenuto conto (ce ne si rende conto solo dopo aver guidato per un pò un'ibrida per poi ritornare su un diesel) sul tipo di guida, a parità di tipo di mezzo, l'ibrido è più silenzioso, meno vibrazioni, più fluida e confortevole la guida... secondo me e per la mia risicata esperienza.. io fra il mio ibrido ed il mio tdi vedo un abisso in questi aspetti a favore dell'ibrido.
è la cosa migliore che tu possa fare a prescindere!