Quindi dici che sia in prima o in sesta, il consumo in EV dipende solo dalla pressione sull'acceleratore, a parità di pressione abbiamo parità di consumi, giusto?
Grazie per le delucidazioni, quindi la domanda finale è: quando sono in EV attorno ai 45-47 Km/h a velocità costante, ha senso arrivare a 50 Km/h per far aumentare una marcia e rimanere sempre come velocità costante, o il consumo è pressoché invariato, rispetto invece a quando è in uso il motore termico che tra una marcia e un'altra ci ballano facile facile 2-3 o anche più L/100 km (in base al numero della marcia)?
Ma la betoniera ha un regime fisso, cioè tolta la corrente di spunto ( 7 volte la corrente nominale ) arriva quasi subito alla velocità massima di rotazione ed il suo consumo risulta costante ( a pieno carico si intende perché a vuoto il suo consumo è più basso ), nel nostro caso il motore è pilotato da un inverter che modifica voltaggio, amperaggio, frequenza e lo sfasamento delle fasi, qualora sia trifase ( mi sembra di ricordare che sia trifase se non sbaglio ) per avere il massimo delle prestazioni a qualsiasi regime, ma all'aumentare dei giri il consumo aumenta fino a stabilizzarsi al massimo dei giri se non sbaglio ovviamente sono passati più di trent'anni dall'ultima lezione di elettrotecnica
Infatti è lo stesso principio del motore endotermico, ma qui si parlava di consumo a regimi di rotazione diversi, andare a 50 km/h in prima mi fa consumare di più che in sesta marcia, altrimenti avremmo tutte auto con un'unica marcia
Appunto, il mio era sarcasmo, proprio per questo c'è un inverter che gestisce tutto e un cambio a 6 marce per partire e per poi andare a velocità di crociera consumando poco. Il discorso iniziale era capire se, in elettrico, in terza a 50 consuma di più che andare a 50 in quarta.....per me si, consuma di più in terza ( ovviamente mio pensiero )
Il discorso è diverso, la cambiata con il piede appena appoggiato avviene precisamente a 50 kmh, non uno prima, non uno dopo, è una soglia impostata di fabbrica.
Io non capisco perché in questo splendido forum c'è chi vuole fare polemica per forza a prescindere... Allora, proviamoci con calma: in pianura, col piede appena appoggiato, cambia precisamente a 50 e 65 kmh, l'ho constatato personalmente, ma in questo caso non importa.
Infatti il problema è: se chiedi potenza serve energia, ma è stato chiesto se a parità di condizioni in elettrico consuma di più in terza a, diciamo, 3000 giri o in quarta a 2000 ( esempio ), per me consuma di più in terza perché serve più energia per far girare più velocemente il motore elettrico ( anche se è vero che così il motore a più coppia ), ma non le ruote che gireranno più lente impiegando a percorrere la stessa distanza in un tempo maggiore.
Non penso ci sia la volontà di fare polemica, almeno per me, stiamo solo cercando in modo teorico con le nostre esperienze di capire se effettivamente c'è più o meno consumo, io da elettrotecnico so che il motore elettrico assorbe corrente per arrivare a regime. In una partenza standard il motore viene alimentato direttamente, la corrente di spunto parte da 7 volte quella nominale fino a calare, man mano che si avvicina al regime, alla corrente nominale assorbita. Nel nostro caso, come dicevo prima, è l'inverter che gestisce la cosa permettendo di far girare il motore a più velocità e "distribuendo" la corrente adeguatamente. Più il motore gira forte più la corrente aumenta fino ad arrivare a quella nominale e la stessa vale se a parità di marcia e velocità applico una resistenza maggiore ( inclinazione o peso )
Ma infatti te a differenza "di altri" stai cercando come me di trovare una risposta in modo serio e logico, non buttandola in caciara "in pianura, in montagna, nel budello di tu ma, etc.".
Si potrebbe essere così, cioè che l'apporto di energia in più, ( la fisica non sbaglia, rotazione più veloce attrito più alto temperatura più alta che alla fine si traduce in consumo più alto ) sia alla fine trascurabile, ma comunque un consumo più alto, anche se minimo, c'è.
Beh io penso che stiamo tutti buttando nel pentolone le varie possibilità ed esperienze, se poi ne viene fuori qualcosa di buono meglio per tutti.