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Kia Niro consumi

@QQMCENZY , piccolo OT... oggi sono passato dal concessionario, ma Gianfranco non c'era...
 
@ssquadro grazie saluta Elvira x me.

La barra arancione indica (dovrebbe) i km/l istantanei, quindi se sei in EV (ovvero litri=0) la divisione fa infinito, arrotondato a 999 (sul mio trip B) ma siccome la barra arancione arriva al max a 30...quello vediamo.

Invece io non riesco a
usare nel display il grafico a istogramma ogni 2' x benza e kw. Lo leggo ma non capisco come può essermi utile x dosare il piede o apprendere/sperimentare new tecniche. Qualcuno
di voi lo usa?
 
Gmonte ha scritto:
Grazie agli amici del forum e al maestro Grumpy in particolare, comincio a capire meglio il funzionamento della macchina e la gestione del sistema Niro. Ora il problema è questo: come farò a dire agli specialisti del torque' che, guidando come ho sempre guidato, senza pormi problemi di cambio in S, sequenziale, previsione percorso, consumo come loro? :D
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Quoto totalmente, è dall'inizio che lo dico: ottengo risultati in linea con quelli degli altri senza particolari attenzioni e guidando normalmente.
Ben venga, ovviamente, l'analiso dei dati (e veramente grazie e complimenti a chi lo fa), ma poi, nella guida di tutti i giorni, non mi pare ci siano tutte ste differenze per cui non mi pongo grossi problemi.

Una piccola delusione è il dover scegliere tra il cc adattivo, comodissimo, ed una guida manuale, più risparmiosa.
 
still ha scritto:
Io quando viaggio col termico sono sempre sotto i 10 km/ l secondo la barra anche se non ho provato su percorsi dove posso mantenere una velocità costante per km. Questo pure se pelo un filo di gas. Poi il resoconto finale è ben diverso ma l'istantaneo per me vale sempre 9km/l col termico e 30 in elettrico,a guardare la barra
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Facci caso a motore freddo si accende il termico, se stai fermo vedrai il consumo a 0 km/l (ovvio) più aumenti la velocità più il consumo si fa minore. La chiave di risposta è questa, a termico acceso e stai fermo o quasi è chiaro che i consumi sono esorbitanti
 
Giovanni63 ha scritto:
Ciao a tutti.
. Autostrada da Dueville(VI) a Padova Est 19,5 Km/l ritorno 20,0 Km/l
sono andato circa a 120/130 km orari - traffico regolare.
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20 km/l sulla A4 a 130? Non ci arrivo, dobbiamo metterci d'accordo sulle modalità:
- cruise control adattivo on o off?
- cosa intendi per traffico "regolare"? velocità pressoché costante, o varie frenate (ancje lievi) e ripartenze? Cambierebbe di moltissimo. A 130 km/h, velocità costante, io sto al massimo sui 15/16 km/l
 
Bazzi ha scritto:
20 km/l sulla A4 a 130? Non ci arrivo, dobbiamo metterci d'accordo sulle modalità:
- cruise control adattivo on o off?
- cosa intendi per traffico "regolare"? velocità pressoché costante, o varie frenate (ancje lievi) e ripartenze? Cambierebbe di moltissimo. A 130 km/h, velocità costante, io sto al massimo sui 15/16 km/l
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125 km/h 18.7 km/l Per stare sui 20 penso che bisogna stare 115km/h.
 
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Io non lo farei. A parte il fatto che un simile pannello fornisce una corrente irrisoria, dato che usa la tecnologia a silicio amorfo. Tanto per dare due numeri l'efficienza di tale tecnologia raggiunge se va bene l'8%. Vuol dire che se tale pannello fosse esposto con inclinazione e orientamento ottimali, a temperatura di 25° riuscirebbe in pieno sole a fornire 80 W per metro quadrato. Con quelle dimensioni siamo attorno ai 6 W. Il generatore della Niro è da 8 Kw ovvero più di 1300 volte più potente.
1secondo di generatore Niro equivale a 22 minuti di esposizione ottimale di quel pannello. Penso sia sufficiente per capire.
Secondo aspetto, l'impianto elettrico della Niro è molto ma molto complesso. Ricordate che non sempre la corrente può seguire un percorso bidirezionale: se da una presa posso prelevare corrente non è detto che fornendo corrente a quella presa non si distrugga qualcosa.
Last but no least le batterie della Niro sono al litio, quindi necessitano di regolatori di tensione molto sofisticati, di solito montano un microprocessore dedicato nella batteria. Le singole celle devono essere equalizzate,ovvero perfettamente bilanciate come tensione. Il litio ha poi il pessimo vizio di esplodere facilmente se non trattato come si deve, penso che tutti ricorderete il caso del Samsung Note che è stato ritirato dal mercato proprio per quello.
Quindi secondo me vantaggi zero, possibili danni invece da non sottovalutare.
Io non lo comprerei.
 
still ha scritto:
Io non lo farei. A parte il fatto che un simile pannello fornisce una corrente irrisoria, dato che usa la tecnologia a silicio amorfo. Tanto per dare due numeri l'efficienza di tale tecnologia raggiunge se va bene l'8%. Vuol dire che se tale pannello fosse esposto con inclinazione e orientamento ottimali, a temperatura di 25° riuscirebbe in pieno sole a fornire 80 W per metro quadrato. Con quelle dimensioni siamo attorno ai 6 W. Il generatore della Niro è da 8 Kw ovvero più di 1300 volte più potente.
1secondo di generatore Niro equivale a 22 minuti di esposizione ottimale di quel pannello. Penso sia sufficiente per capire.
Secondo aspetto, l'impianto elettrico della Niro è molto ma molto complesso. Ricordate che non sempre la corrente può seguire un percorso bidirezionale: se da una presa posso prelevare corrente non è detto che fornendo corrente a quella presa non si distrugga qualcosa.
Last but no least le batterie della Niro sono al litio, quindi necessitano di regolatori di tensione molto sofisticati, di solito montano un microprocessore dedicato nella batteria. Le singole celle devono essere equalizzate,ovvero perfettamente bilanciate come tensione. Il litio ha poi il pessimo vizio di esplodere facilmente se non trattato come si deve, penso che tutti ricorderete il caso del Samsung Note che è stato ritirato dal mercato proprio per quello.
Quindi secondo me vantaggi zero, possibili danni invece da non sottovalutare.
Io non lo comprerei.
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Sei una me**a hahahaha tutti i nostri sogni nel cestino. Grazie, molto preciso
 
@stil mi hai convinto!
 
Bazzi ha scritto:
20 km/l sulla A4 a 130? Non ci arrivo, dobbiamo metterci d'accordo sulle modalità:
- cruise control adattivo on o off?
- cosa intendi per traffico "regolare"? velocità pressoché costante, o varie frenate (ancje lievi) e ripartenze? Cambierebbe di moltissimo. A 130 km/h, velocità costante, io sto al massimo sui 15/16 km/l
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Eravamo in due, niente carico aggiuntivo, traffico regolare significa che non ci sono stati rallentamenti. Cruise control off.
velocità tra i 120 e i 130 - non mi faccio prendere dall'ansia e quindi non ricordo se erò più vicino ai 120 o ai 130.
Per esempio oggi ho fatto circa 50 km - strade urbane ed extraurbane. Senza fare il fenomeno, cioè guidando normalmente, senza diventare paranoico ho staccato 22.1 Km/l
 
Total collinare, sali e scendi dalle colline marchigiane. 38km media 21.5km/l, col diesel mi sognavo queste medie, 4.65 l/100km
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