Io l'ho montato sul 1.4 e calza a pennello...pulirlo ogni 10.000 km andrà bene?
Il rumore non cambia per nulla essendo in una scatola chiusa. Con l'aspirazione diretta conica cambia il rumore ?.
Appunto...
Infatti, non ho specificato che mi riferivo ai filtri a tromboncino citati sopra.
Io sinceramente non ho notato nessuna differenza per il momento, ho fatto troppo pochi km per accorgermene. In più dovresti tirare ben bene la macchina e provarla prima con filtro originale e poi con quello sportivo per notare qualcosina. È lo stesso discorso che vale per le benzine con più ottani. Il miglioramento grosso lo hai con filtro, scarico e rimappatura. In quel caso hai un livello modifica più completo e migliore, rispetto al fare solamente la centralina. Io l'ho messo per far "respirare" un attimino meglio la macchina, punto. E visto che avevo già i prodotti per la pulizia almeno li uso ?.Scusate se mi “intrufolo” nel thread. Avrei una domanda: coloro che hanno sostituito il filtro originale in carta con quello in cotone impregnato (sempre a pannello), hanno ottenuto un oggettivo miglioramento delle prestazioni?
Mi sono permesso di domandarlo poiché so che un filtro più permeabile, a parità di portata, fa diminuire la velocità del flusso di aria. E questo, in genere, comporta una perdita di coppia a regimi medio-bassi. Inoltre, la ECU (originale e NON rimappata) del propulsore, che riceve dal debimetro i segnali istantanei di portata e temperatura del flusso, potrebbe reagire secondo la strategia impostata dalla casa madre, controbilanciando l'azione prodotta dal "nuovo" filtro sulla portata d'aria.
Quindi, in pratica, potrebbero non esserci apprezzabili differenze sostituendo il filtro originale con uno di tipo sportivo.
Mi rimetterei comunque ai veri esperti della materia. Perdonate l’incursione,
Customs, non so a chi ti riferisci, ma ho scritto che il filtro di per se fa poco o niente e che è difficile notare una differenza......