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trasmissione Cambio al volante

Confermo, anche io uso ogni tanto le palette e in D torna in automatico da solo se non le utilizzi per un po', mentre in Sport non ci ritorna. In discesa (in montagna) la mia va su di giri motore e usa molto le marce basse per il freno motore, tant'è che ogni tanto esagera e allora uso le palette per riportare su le marce e abbassare i giri.
 
Lamberto_1975 ha scritto:
La colpa è anche un po' nostra che badiamo più ai dettagli della macchina (tipo i vari aiutini alla guida o lo schermo da 12 pollici) piuttosto che alle cose che contano anzi contavano una volta tipo motore e cambio.
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Hai ragione, e lo Sportage mi sembra il giusto compromesso (per il mio utilizzo).
 
Andrea-67 ha scritto:
Confermo, anche io uso ogni tanto le palette e in D torna in automatico da solo se non le utilizzi per un po', mentre in Sport non ci ritorna. In discesa (in montagna) la mia va su di giri motore e usa molto le marce basse per il freno motore, tant'è che ogni tanto esagera e allora uso le palette per riportare su le marce e abbassare i giri.
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esatto in sport, l'ho scritto anno scorso, se usi le palette la macchina non torna in D.
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Betax147 ha scritto:
Quando si va in discesa si può usare il pulsante DBC che rallenta la vettura in automatico.
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pulsante DBC? sulla HEV? o sulla PHEV?
 
Luciano1968 ha scritto:
esatto in sport, l'ho scritto anno scorso, se usi le palette la macchina non torna in D.
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pulsante DBC? sulla HEV? o sulla PHEV?
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Io ho la GT Line HEV
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Luciano1968 ha scritto:
esatto in sport, l'ho scritto anno scorso, se usi le palette la macchina non torna in D.
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pulsante DBC? sulla HEV? o sulla PHEV?
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Io ho la GT Line HEV
 
Luciano1968 ha scritto:
esatto in sport, l'ho scritto anno scorso, se usi le palette la macchina non torna in D.
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pulsante DBC? sulla HEV? o sulla PHEV?
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Mi pare, però, che quando ti fermi, anche in Sport, torni in Drive.
 
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