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Ritengo che per la tecnologia del power train Toy la batteria Ni-Mh sia la soluzione migliore. Il loro sistema utilizza EV per velocità fino a 50 km/h andando ad attingere alla batteria fino a scaricarla quasi del tutto e poi ricaricare in frenata/decellerazione (o termico). Fosse come la nostra gli farebbe solo del male!
La cosiddetta "innovazione nipponica"... Sembra quindi che quei gran furboni della Toyota si basino sul marketing e sulla loro ottima rete di vendita per propinare ai clienti vecchie tecnologie a basso costo (batterie al nichel-metal idrato e cambio CVT compresi) facendosele però ben pagare
Beh... immagino allora che siete ben contenti di aver scelto la Niro
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Anche io avevo quasi preso un RAV4 ibrido, poi ho deciso che un 2500cc a benzina è fuori luogo e tempo, anche se ibrido.
Abitiamo mica in California !
d'accordo con te Still per la prima parte, per avere qualche chilometro in più di autonomia elettrica, mantenendo invece invariata la disponibilità di carburante nel serbatoio2500 cc a benzina ?
Secondo me Kia ha azzeccato la motorizzazione,un 1.6 Atkinson con 105 cv è il giusto compromesso fra prestazioni e consumi. Se fosse stato possibile, ottimizzando ancora gli spazi mi sarebbero piaciuti una batteria un poco più grande, da 2kwh e qualche litro in più di serbatoio
Nel caso della niro hanno la possibilita' in officina di verificare lo stato della singola cella dell'intera batteria e nel caso sostituire l'elemento che da problema.
