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Renault ibride e plugin

Potrebbe certamente direi, e la carrozzeria è più moderna e sfiziosa.
Questa nuova ha anche dei begli interni; tecnicamente non saprei.
Anche se, a prescindere, mi domando quanta utilità pratica possa avere un'auto soltanto elettrica al di là dell'ambito urbano.
 
Sono in molti che affrontano tangenziali, superstade o autostrade per andare al lavoro, per week end o altro. Se possono percorlerle senza consumare benzina, meglio.
 
Customs ha scritto:
Potrebbe certamente direi, e la carrozzeria è più moderna e sfiziosa.
Questa nuova ha anche dei begli interni; tecnicamente non saprei.
Anche se, a prescindere, mi domando quanta utilità pratica possa avere un'auto soltanto elettrica al di là dell'ambito urbano.
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Ti riferisci forse ad un'altra notizia. In questa si parla di Captur PHEV e Clio HEV. Niente EV.
 
Renault nemmeno la guardo finchè resterà quel tablet clementoni a regnare sulla plancia
 
almifeda ha scritto:
Sono in molti che affrontano tangenziali, superstade o autostrade per andare al lavoro, per week end o altro. Se possono percorlerle senza consumare benzina, meglio.
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Sì ma prima o poi, se fai tanta strada, sarai costretto a fare rifornimento, e la vedo dura sia come reperibilità di allacci che come tempi. Un viaggio diviene una specie di incubo ... a che pro?
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niromane ha scritto:
Ti riferisci forse ad un'altra notizia. In questa si parla di Captur PHEV e Clio HEV. Niente EV.
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Sì è vero, comunque l'ibrido ricaricabile non potendolo fare da sè avrà bisogno anch'esso di un allaccio.
Secondo me molto meglio l'ibrido ... autonomo.
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Patatoso ha scritto:
Renault nemmeno la guardo finchè resterà quel tablet clementoni a regnare sulla plancia
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È vero che sia molto brutto, ma è anche vero che in quanto a grafica e completezza sta ad anni luce da Kia.
 
Ultima modifica di un moderatore:
Customs ha scritto:
È vero che sia molto brutto, ma è anche vero che in quanto a grafica e completezza sta ad anni luce da Kia.
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sicuramente ma...condivido la sua opinione...ho "scartato" varie auto anche non ibride quando ho iniziato a valutarle perchè non sopporto il display sporgente sul cruscotto...e la cosa pessima è che, a parte kia e pochi altri, sembra un trend gia fin troppo diffuso....è così bella una plancia lineare e pulita con il display integrato...
 
io non parlo di sporgenza, ma proprio dello stile scelto...uno schermo con due rotelloni che proprio disturbano l'occhio
 
Customs ha scritto:
Sì ma prima o poi, se fai tanta strada, sarai costretto a fare rifornimento, e la vedo dura sia come reperibilità di allacci che come tempi. Un viaggio diviene una specie di incubo ... a che pro?

Sì è vero, comunque l'ibrido ricaricabile non potendolo fare da sè avrà bisogno anch'esso di un allaccio.
Secondo me molto meglio l'ibrido ... autonomo.
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Credo tu stia facendo dei ragionamenti a proposito di un'auto EV, solo elettrica.
PHEV = HEV + una batteria ricaricabile "alla spina" con autonomia 50-60 km Utile per gli spostamenti brevi quotidiani. Quando fai viaggi lunghi hai un'auto ibrida e non hai bisogno di fermarti a ricaricare. Secondo me PHEV è un'ottima soluzione. Costasse un po' meno di listino e costasse un po' meno la ricarica, avrei scelto PHEV. Vediamo tra qualche anno quando cambierò la mia Niro HEV.
 
niromane ha scritto:
Il Captur potrebbe essere il concorrente della Niro?
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Personalmente, non lo credo. La struttura, l'abitabilità, il confort, la tenuta di strada, etc. offerti dal Captur non possono essere all'altezza di quelli della Niro. In effetti, il Captur è costruito sulla stessa piattaforma della Clio, quindi dovrebbe essere un cross-over di segmento B, avente un passo più corto di circa 10 cm rispetto a quello della Niro. Inoltre, la sua sospensione posteriore è ad assale torcente, diversamente dal raffinato schema multi-link della coreana e delle altre vetture compatte Kia di segmento C (o superiore).
 
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Rosso Antico ha scritto:
Personalmente, non lo credo. La struttura, l'abitabilità, il confort, la tenuta di strada, etc. offerti dal Captur non possono essere all'altezza di quelli della Niro. In effetti, il Captur è costruito sulla stessa piattaforma della Clio, quindi dovrebbe essere un cross-over di segmento B, avente un passo più corto di circa 10 cm rispetto a quello della Niro . Inoltre, la sua sospensione posteriore è ad assale torcente, diversamente dal raffinato schema multi-link della coreana e delle altre vetture compatte Kia di segmento C (o superiore).
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Giuste considerazioni.
 
niromane ha scritto:
Giuste considerazioni.
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IMHO, i furbi PM del gruppo Nissan-Renault tendono a "gonfiare" un po' le dimensioni esterne (soltanto quelle esterne ;) ) delle proprie vetture per accrescerne, almeno virtualmente, il segmento di appartenenza. Ed un caso tipico è proprio quello dei cugini Renault Captur / Nissan Juke: sembrano avere dimensioni esterne da cross-over C ma, quando si accede all'interno delle vetture, ci si ritrova in abitacoli spaziosi quanto quelli delle rispettive utilitarie di segmento B da cui sono derivate, ovvero Clio e Micra :(.
 
Be' però sono carine, moderne e personali entrambe.
Sono d'accordo che la Niro (che a me piace molto) appartenga ad un segmento superiore e difficilmente paragonabile, tanto meno alla Juke, però vista vicina ad una nuova Captur sembra un carroarmato!
 
@Rosso Antico stessa cosa che pensai entrando in una Mokka nel 2017 quando giravo in cerca del "SUV" a me consono
 
Rosso Antico ha scritto:
IMHO, i furbi PM del gruppo Nissan-Renault tendono a "gonfiare" un po' le dimensioni esterne (soltanto quelle esterne ;) ) delle proprie vetture per accrescerne, almeno virtualmente, il segmento di appartenenza. Ed un caso tipico è proprio quello dei cugini Renault Captur / Nissan Juke: sembrano avere dimensioni esterne da cross-over C ma, quando si accede all'interno delle vetture, ci si ritrova in abitacoli spaziosi quanto quelli delle rispettive utilitarie di segmento B da cui sono derivate, ovvero Clio e Micra :(.
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A dire il vero non ho mai provato. Dopo queste info sono curioso.
 
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